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低空空域政策解读 直升机低空旅游市场巨大
作者:通航     2014-04-01  浏览次数:

来源:21CN   

    通用航空是指使用民用航空器从事公共航空运输以外的民用航空活动,包括从事工业、农业、林业、渔业和建筑业的作业飞行以及医疗卫生、抢险救灾、气象探 测、海洋监测、科学实验、教育训练、文化体育等方面的飞行活动。通用航空可以是公务航班、不定期航班、私人航班、飞行训练、降落伞、热气球、滑翔飞行、空 中摄影、救护航班、特技飞行、空中巡逻警察或森林消防员。
    据测算,通用航空产业的投入产出比为1:10,就业带动比为1:12。业内人士预计,未来十年, 我国通航市场将以年均20%的速度增长,最终市场规模将与美国相当,即总量达到万亿元人民币。
    北京航空航天大学通用航空产业发展与研究中心主任高远洋表示:从国外经验看,人均GDP跨过4000美元是通用航空快速发展的市场条件,而在2010年中国人均GDP已达到了5432美元,从收入的角度来看,中国已经具备了发展的基本条件。其次,近年来,中央政府支持通航发展的政策信号越来越强烈。再次,在中央政府政策信号强劲的同时,各地发展通用航空的热情高涨,积极地谋划和实施通用航空产业大发展。以上都为我国通用航空的大发展奠定了坚实的基础。面对着增长如此迅速的中国市场,通航企业有理由兴奋,因为这只是开始。未来5-10年,中国通用航空器市场总量有望超过万架,形成一个总量高达万亿元的产业。
    随着1000米乃至4000米以下“低空开放”政策的逐渐落地,通用航空产业正开始走出制约瓶颈,这又为打破传统航运模式的桎梏提供了可能。新政策将对通航相关产业链产生积极影响,有望成为拉动经济的新增长点,如“一城多机场”的产业布局即将普遍出现。如广州第二机场业已选定南沙,即是卡位“低空开放”即将带来的经济发展红 利。
    据了解,11月18日,中国人民解放军总参谋部、中国民用航空局联合发布的《通用航空飞行任务审批与管理规定》,对相关低空题材板块形成利好效应。
    此次《规定》的实质性进展是推动板块上涨的根本原因。分析人士指出,目前,我国低空空域改革试点已经扩大至“两大区、七小区”,即沈阳、广州管制区,唐 山、西安、青岛、杭州、宁波、昆明、重庆管制分区。部分改革试点地区的通信指挥和低空监视设施已经建设完成,并在沈阳法库、深圳南头、海南东方和珠海航空 产业园建立了4个飞行服务站,构建覆盖通用航空低空飞行的服务保障体系。《规定》的发布将使得低空试点从部分地区向全国范围推开,将以往尚不成体系的、分 散的点串联成面,促进通用航空全国发展的提速。
    直升机低空旅游产业分析:
    在旅游产业正当盛的时期,大巴游,自驾游等各种旅游方式层出不穷, 其中有一种旅游方式十分新颖有趣,便是航空旅游。“空中游览是很多人的梦想,从高空去看一座城市、一个景点,会有不一样的感受。目前,空中旅游在国外非常 流行,以美国的大峡谷为例,游客就主要是通过直升机完成风光游览。而如果用传统的旅游方式,是不可能实现的。” 在这里所指并非是指仅把飞机作为交通工具,而是作为旅游的一个重要组成部分,使旅客可以从空中观赏景区,打破在陆地上观景的局限,体验到至高的视觉享受。
    航空旅游的兴起,将会为消费者带来更加丰富和个性化的旅游产品,对扭转旅游市场产品同质化的局面起到促进作用。随着低空开放航空旅游,旅游业孕育着新的潜在商机。
    从全球范围看,直升机旅游起步于20世纪六七十年代。随着世界旅游事业的发展,直升机旅游呈现出了持续高速发展的态势。在直升机旅游发展最为兴盛的美 国,全国共由数百家承担直升机旅游业务的公司,大多数公司的经营业绩良好。我国直升机旅游目前尚处于起步阶段。从20世纪90年代开始,部分国内企业就开 始涉足直升机旅游行业,进行了多次有益的探索。
    随着中国经济快速发展,中国入境旅游、出境旅游、国内旅游三大旅游市场将保持持续增长态 势。在国内旅游市场迅猛增长的同时,我国迅速成为世界重要客源输出国并保持世界主要旅游接待国的地位,并有望成为世界最大的旅游市场。联合国世界旅游组织 预测,到2015年中国将成为世界第一大入境旅游接待国和第四大出境旅游客源国,成为世界第一大旅游市场。届时中国入境旅游人数可达1亿人次,出境旅游人数可达1亿人次左右,国内旅游人数可达28亿人次,中国将出现30亿人次以上的游客市场。青年已经成为旅游的主力群体,旅游是青年最喜欢、最时尚、最普遍 的一种生活方式。年轻人追求个性化,喜爱标新立异,且好奇心重,喜欢进行探险。乘低空轻型飞行器俯瞰大地,将风景区全貌尽收眼底,是许多旅游观光者的梦想。

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